Monza là trường đua tổ chức nhiều chặng đua F1 nhất nhưng đã từ lâu các cuộc đua ở đây đã đánh mất sự kịch tính.
Trường đua Monza nổi tiếng bởi hình dạng đơn giản đặc trưng với 11 góc cua kếp hợp với nhau thành hình của một chiếc Boomerang. Nếu trời không mưa cũng như không có xe an toàn thì cuộc đua chính ở đây luôn kết thúc sớm nhất vì đây là chặng đua có tốc độ cao nhất lịch thi đấu.
Đây là trường đua thường dùng làm chuẩn mỗi khi so sánh downforce của các trường đua. Vì mặc định điểm downforce ở đây chỉ là 1 (ít nhất). Do đó mạnh về động cơ (như Ferrari hay Mercedes) sẽ có ưu thế hơn là mạnh về khí động học (như Redbull).
Dù chiếc xe thường xuyên chạy ở số 8 nhưng theo đánh giá của Pirelli, các tay đua không cần quá lo lắng về thắng. Họ chỉ gặp đôi chút vất vả ở chicane đầu tiên (góc cua 1-2). Còn ở các phần còn lại của cuộc đua, thử thách mà các tay đua phải đối mặt là cảm nhận được độ bám của lốp. Có như vậy họ mới có thể tự tin vượt qua góc cua số 3-Curva Grande và đặc biệt là góc cua số 11 nức tiếng Curve Parabolica.
Chỉ có điều, theo đánh giá của Pirelli thì độ nhẵn của đường đua Monza chỉ ở mức trung bình (3/5 điểm), ngoài ra nó có độ bám khá thấp (2/5 điểm).
Về lốp xe, ba loại lốp sẽ được sử dụng ở GP Italia 2018 là Trung bình (Trắng), Mềm (Vàng) và Siêu mềm (Đỏ). Như mọi khi, loại lốp mềm nhất là lốp đỏ được các tay đua chọn lựa nhiều hơn.
Chỉ có đôi chút bất ngờ với Max Verstappen vì tay đua này có tới 5 bộ lốp Mềm.
Ở Monza, chúng ta chỉ nên chờ đợi các góc quay onboard để cảm nhận tốc độ kinh hoàng của chiếc xe chứ không nên chờ đợi sẽ có nhiều pha song đấu vì trong một buổi đua bình thường thì trường đua này có sự phân hóa sức mạnh khá rõ. Do đó, hãy cùng hi vọng cuộc đua sẽ diễn ra không bình thường!
#tonghop
