Năm nay Pirelli giảm số lượng lốp khô xuống còn 5 loại và dùng mã C1-C5 để phân biệt chúng.
Hai mùa giải 2017 và 2018 là thời kỳ mà Pirelli được thỏa sức’tự do sáng tạo’. Bốn loại lốp quen thuộc (Cứng-Trung Bình-Mềm-Siêu mềm) kết hợp với ba loại lốp mới (Siêu cứng-Cực mềm-Tuyệt mềm) tạo thành dải cầu vồng lung linh cho những chiến dịch quảng bá của Pirelli.
Chỉ có điều lốp Siêu cứng (Superhard) không được sử dụng một lần nào. Đây có lẽ là loại lốp bị ruồng rẫy nhất trong lịch sử.
Nhưng ít ra tên gọi Siêu cứng giúp cho người đọc biết được tính chất của lốp này là cứng nhất trong các loại lốp.
Còn lốp Cực mềm (Ultrasoft), Tuyệt mềm (Hypersoft) được sinh ra chỉ để làm rối người đọc. Vì nếu không để ý thì sẽ không biết lốp nào (cực mềm, tuyệt mềm hay siêu mềm) là lốp mềm hơn.
Ngoài ra, việc có tới 4 loại lốp Mềm, 2 loại lốp Cứng khiến cho lốp Trung bình mất đi tính chất ‘trung bình’.
Để chấm dứt tình trạng lạm phát tên gọi trên, FIA đã chỉ thị Pirelli chỉ được dùng ba cái tên Cứng-Trung bình và Mềm, tương ứng với 3 màu Trắng-Vàng-Đỏ.
Pirelli cố gắng lắm cũng chỉ giảm số lượng lốp từ 7 xuống 5. Nên để đáp ứng đòi hỏi của FIA thì họ phải dùng mã số để gọi 5 loại lốp 2019 của mình.
Từ cứng nhất đến mềm nhất là C1 đến C5, nhiệt độ hoạt động tối ưu của chúng như sau:
- C1 110-140°C
- C2 110-135°C
- C3 105-135°C
- C4 90-120°C
- C5 85-115°C
Trên hình các cách sơn màu lốp xe được sử dụng khi đua thử vì khi đua thử các đội được sử dụng lốp tự do (2 loại lốp cứng nhất-C1 và mềm nhất-C5 không có viền).
Còn ở các chặng đua chính thì ba loại lốp được chọn sẽ được sơn ba màu Trắng-Vàng-Đỏ có viền theo thứ tự từ cứng đến mềm.
Chưa biết cách đặt tên này có hiệu quả như thế nào. Theo quan sát thì trong buổi đua thử đầu tiên, nhiều bình luận viên chỉ gọi tên lốp là lốp C1, C2 v.v.. Không có mấy ai gọi lốp là lốp Mềm hay lốp Cứng nữa. Liệu những tên gọi này có bị chìm vào quên lãng?
#khampha
