Năm nay câu chuyện 8 chiếc xe Ducati tiếp tục là một vấn đề thời sự MotoGP
Việc có 8 chiếc xe trên đường chạy MotoGP nên dễ hiểu lượng dữ liệu mà Ducati thu thập được sẽ nhiều gấp đôi các đối thủ Aprilia, KTM và Honda. Tất nhiên là gấp 4 lần Yamaha.
Đội trưởng Aprilia Massimo Rivola nói đùa rằng nếu ông là lãnh đạo Ducati thì ông không cần quan tâm đến các buổi chạy Test:
‘Nếu tôi mà làm việc ở Ducati thì tôi sẽ không cần tổ chức chạy Test để làm gì. Bởi vì họ đang có quá nhiều chiếc xe ở trên đường đua.’
Ngoài ra, việc sở hữu nhiều vệ tinh chắc chắn sẽ giúp cho các xưởng đua có được những lợi ích khác về mặt tài chính (có thêm tiền bán xe) và truyền thông quảng bá.
Aprilia (trước đó là KTM) đã hưởng lợi nhờ những chính sách ưu đãi của MotoGP. Bây giờ họ tiếp tục kêu gọi cần giới hạn số lượng đội đua vệ tinh của một xưởng đua để tạo ra sân chơi công bằng hơn nữa:
‘MotoGP không nên là giải đua của một nhà sản xuất xe. Nếu có một xưởng đua chơi một mình thì giải đua này không còn ý nghĩa gì nữa.’
‘Có lẽ chúng ta nên tìm kiếm một giải pháp. Tôi sẽ đồng ý quy định số lượng đội đua vệ tinh tối đa mà một nhà sản xuất có thể ký hợp đồng.’
Thực ra đây không phải là vấn đề mới. Những lãnh đạo cấp cao của MotoGP cũng đã nhận ra điều này. Chủ tịch FIM Jorge Viegas đang cố gắng mai mối đội đua VR46 cho Yamaha.
Chỉ có điều VR46 cũng không phải là một ‘cô gái’ dễ tính, đã yêu cầu Yamaha phải chứng tỏ năng lực nếu muốn nói chuyện. Trích lời giám đốc điều hành dự án VR46- Uccio Salucci:
‘Chúng tôi cảm thấy rất vinh dự vì hay tin Yamaha muốn chiêu mộ chúng tôi. Thông tin này làm chúng tôi rất vui. Nhưng chúng tôi vẫn còn hợp đồng với Ducati đến hết năm sau và chúng tôi sẽ tôn trọng bản hợp đồng này.’
‘Còn về tương lai xa hơn, ai mà biết được. Bởi điều chúng tôi quan tâm là chúng tôi có mua được chiếc xe đủ mạnh hay không. Nếu Yamaha, sau năm 2024, có những chiếc xe mạnh, thì chúng tôi hoàn toàn cởi mở.’
#Nguồn: Crash
