Tại GP Nước Mỹ 2017, đội đua KTM Factory Racing đã có lần đầu tiên sử dụng phiên bản fairing mới của mình…
Với lệnh cấm sử dụng các cánh nhựa (winglets), các đội đua Factory tại MotoGP đã lần lượt trình làng các thiết kế phần vỏ nhựa mới của xe (fairing) với hình dạng đặc biệt để thay thế cho winglets. Và dù là trường hợp duy nhất không bị hạn chế về số thiết kế của fairing, nhưng KTM Factory Racing vẫn là đội cuối cùng đưa vào sử dụng fairing mang đặc trưng khí động học.
Tại Circuit of the Americas (COTA) vừa qua, Pol Espargaro và Bradley Smith đều đã có cơ hội trải nghiệm với fairing mới. Thậm chí, cả hai tay đua của KTM cũng đã sử dụng fairing mới vào cuộc đua chính. Tuy không thể giành được điểm số tại Austin, nhưng Espargaro và Smith đều đã có những phản hồi tích cực về fairing mới này.
Tay đua người Anh – Bradley Smith nói: “Vấn đề lớn nhất với chiếc xe của chúng tôi là bánh xe bị bốc lên khỏi mặt đường. Fairing mới đã giúp giữ bánh trước bám lại vào mặt đường, giống như winglets vậy. Tôi cảm thấy fairing mới của KTM là hoàn toàn khác so với winglets mà tôi đã đua trên xe Yamaha vào năm ngoái. Có vẻ nó đã giúp chiếc xe của chúng tôi ổn định hơn khá nhiều”.
Trong khi đó, Pol Espargaro nói rằng fairing mới đặc biệt hữu ích trên khi đua trên những đoạn đường gập ghềnh ở Austin. Anh cho biết: “Chúng tôi đã có được sự ổn định trên các đoạn đường thẳng và đặc biệt là khi có gió. Fairing mới đã thực sự hiệu quả và tôi cảm thấy thoải mái hơn rất nhiều”.
Tuy tất cả 6 nhà sản xuất Factory tại MotoGP là Yamaha, Honda, Ducati, Suzuki, Aprilia và KTM đều đã từng giới thiệu phiên bản fairing mới của mình. Tuy nhiên đến lúc này mới chỉ có Suzuki Ecstar và mới nhất là KTM Factory Racing là đã từng sử dụng thiết kế vỏ nhựa khí động học trong một cuộc đua chính thức.
-iker-
