Giám đốc kĩ thuật của MotoGP đã xác nhận rằng các điều luật về thiết kế khí động học sẽ vẫn giống như năm 2017…
Trong những năm qua, cuộc chạy đua phát triển thiết kế khí động học cho xe giữa các đội MotoGP ngày một trở nên sôi động hơn. Ở mùa giải năm ngoái, tất cả các nhà sản xuất đều đã có cho riêng mình những ‘đôi cánh trong’ (Fairing). Tuy nhiên đến đợt thử nghiệm chính thức của MotoGP tại Valencia hồi cuối tháng Mười Một, đội đua Movistar Yamaha đã đưa vào sử dụng một kiểu fairing có phần nhô ra bên ngoài lớn. Điều này đã dấy lên những ý kiến phản đối từ các đội khác, đặc biệt là Ducati Team.
Theo phía Ducati, cánh nhựa này của Yamaha không khác gì kiểu ‘cánh ngoài’ (Winglets) đã bị cấm sau MotoGP 2016. Thậm chí, nhà sản xuất của Ý còn tuyên bố cũng có thể sẽ thay đổi kiểu fairing hiện tại của mình như một hành động đáp trả.
Trước vấn đề này, ông Danny Aldridge – Giám đốc kĩ thuật của MotoGP đã cho biết: “Các quy tắc về khí động học sẽ vẫn được giữ nguyên. Các nhà sản xuất luôn đưa ra rất nhiều ý kiến khác nhau về cánh nhựa. Chúng tôi cũng không cố gắng hạn chế những ý tưởng của các kĩ sư thiết kế. Tuy nhiên, các fairing này không phải lúc nào cũng được sử dụng trong các chặng đua. Ví dụ như ở Grand Prix Úc, rất nhiều tay đua đã thi đấu với kiểu thiết kế xe truyền thống. Tôi nghĩ fairing của các đội trong năm 2018 sẽ khá tương đồng về hình dạng bên ngoài”.
Trong những đợt thử nghiệm xe, các đội đua có quyền thử nghiệm mọi thiết kế khí động học. Nhưng các fairing này chỉ được sử dụng trong các chặng đua chính thức nếu được thông qua bởi ông Danny Aldridge.
-iker-
