GP Monaco 2018-Grand prix của riêng Daniel Ricciardo

Nhanh nhất ở ba phiên đua thử, rồi tiếp tục nhanh nhất ở ba vòng phân hạng, đến cuộc đua chính thức Daniel Ricciardo liên tiếp 78 lần là người đầu tiên vượt qua vạch đích. Rõ ràng tay đua người Úc đã hoàn toàn sở hữu GP Monaco 2018.

Nhưng có vẻ ông trời không muốn Ricciardo có một chiến thắng quá dễ dàng để rồi nó mau chóng bị lãng quên giữa các chiến thắng hoành tráng trước đây của anh. Từ vòng 29, Ricciardo liên tục trao đổi radio với các kỹ sư của mình về việc động cơ mất năng lượng. Chiếc xe số 03 liên tục lập fastest lap ở các vòng trước buộc phải giảm tốc độ để bảo vệ bộ phận quan trọng này. Từ việc chỉ có Sebastian Vettel bám theo thì lần lượt Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen và Valtteri Bottas cũng san bằng khoảng cách mà anh lập được trước đó.

Rất may cho “smiling man” là anh đang thi đấu Monaco. Những đoạn đường ngắn, ngoằn nghèo và các bức tường sát biển đã trở thành vũ khí phòng thủ lợi hại nhất trước những nỗ lực tuyệt vọng của chiếc Ferrari bám đuổi phía sau.

Cuối cùng sau hơn 1h42 phút thi đấu, Daniel Ricciardo đã chuyển hóa thành công lần pole thứ 2 của mình để mang về chiếc cúp danh giá nhất mùa giải.

Năm tay đua về sau Ricciardo cũng là năm người xuất phát từ thứ 2 đến thứ 6.

Đúng như dự đoán, đa số các tay đua đều dùng chiến thuật 1 pit. Không theo kịp Ricciardo và Vettel ở giai đoạn đầu cuộc đua nên Hamilton là người vào pit sớm nhất ở vòng 13. Nhưng tay đua xếp thứ ba bất ngờ không dùng lốp Đỏ (Siêu mềm) mới mà lại dùng lốp Tím (Cực mềm) cũ. Thành ra tổng cộng tay đua người Anh chạy tới 71 vòng bằng lốp Tím. Ở cuối chặng đua, Mercedes phải yêu cầu nhân viên thay lốp vào tư thế sẵn sàng để Hamilton có thể vô pit bất kỳ lúc nào.

Đến vòng 17 (Vettel) và 18 (Ricciardo-Raikkonen và Bottas) những tay đua dẫn đầu còn lại mới vô pít. Không có một sự hoán đổi vị trí nào xảy ra. Riêng Bottas đã chọn lốp Đỏ để thi đấu lượt thứ 2.

Trong ngày thi đấu hôm nay, những chiếc lốp Siêu mềm có vẻ được làm nóng nhanh hơn nên ở giai đoạn giữa cuộc đua, có thời điểm các tay đua sử dụng dùng lốp này như Bottas, Ocon hay Alonso có thành tích còn nhanh hơn các tay đua dùng lốp Tím (một lý do khác là việc Ricciardo phải giảm tốc độ, kéo theo top đầu cũng giảm tốc độ theo). Minh chứng là việc Esteban Ocon từng có lúc bị bỏ đến gần 50 giây, đến khi cán đích cuối cùng chỉ kém Ricciardo có 23 giây.

Do pha xuất phát diễn ra rất an toàn nên toàn bộ 10 vị trí đầu tiên đều được giữ nguyên. Ngoại trừ 6 tay đua top 6 kể trên thì trong số 4 tay đua còn lại chỉ có Sergio Perez (pit lỗi) và Fernando Alonso (hư hộp số) là không thể ghi điểm. Thay thế vị trí của họ là Nico Hulkenberg (P8) và Max Verstappen (P9)-những người xuất phát bằng bộ lốp ultra nên vào pit trễ nhất cuộc đua này. Pierre Gasly cũng hưởng được hưởng lợi nên từ P10 vươn lên P7.

Chỉ có Carlos Sainz (P10) chịu một chút thiệt thòi do phải nhận nhiệm vụ đánh chặn (nhưng không thành công) đồng đội cũ Verstappen nên nhường đường cho đồng đội mới Hulkenberg.

Verstappen cũng chính là tay đua vượt mặt nhiều nhất chặng này, đặc biệt là ở đầu cuộc đua.

Còn tay đua sinh sau Verstappen 16 ngày là Charles Leclerc kỷ niệm chặng đua đầu tiên trên sân nhà bằng một tai nạn. Chiếc sauber bị mất thẳng khi ra khỏi đường hầm ở vòng 72 rồi đâm thẳng vào đuôi xe của Brendon Hartley làm cho cả 2 phải bỏ cuộc.

Tai nạn xảy ra quá trễ nên không có tay đua nào vào pit (trừ Stoffel Vandoorne) do đó không có ảnh hưởng gì đến kết quả chung cuộc.

Như đã nói ở trên, đa phần các tay đua sử dụng chiến thuật 1 pít trừ Vandoorne và Romain Grosjean (2 pit). Cá biệt 2 chiếc Williams phải 3 lần vào pit do bị phạt (Sergey Sirotkin) hay thủng lốp (Lance Stroll). Không tính các tay đua bỏ cuộc thì đó là 4 tay đua bị bắt vòng.

Kết quả GP Monaco 2018

#cungtuy