Ngôi sao trẻ người Tây Ban Nha đã chia sẻ một vài suy nghĩ của mình sau chiến thắng ở Grand Prix Đức.
“Bảo vệ chức vô địch? Nó cũng khó khăn như việc trúng số, nhưng bạn mua vé số vì bạn tin rằng bạn sẽ có cơ hội để giành chiến thắng. Bạn cần phải tin rằng bạn có thể làm được. Tôi tin vào bản thân mình và điều này đã giúp tôi giành chiến thắng nhiều cuộc đua, nhưng đôi khi nó cũng làm tôi thua cuộc, như ở Mugello hay Catalunya. Tôi mới 22 tuổi và tôi vẫn còn cần phải học hỏi nhiều.
Mục tiêu trước mắt của chúng tôi là tìm lại cảm giác với chiếc xe. Việc tái sử dụng khung xe năm 2014 đã giúp tôi tìm lại được sự tự tin đã mất. Chúng tôi đã có một bước tiến lớn tại Assen và ở Đức, một lần nữa tôi cảm thấy thoải mái trên chiếc xe. Tôi thực sự thích Sachsenring. Chặng đua ở Đức là thuận lợi cho Honda và phong cách đua của tôi. Các góc cua trái rất thuận lợi và nó cho tôi cảm giác như đang đua trên đường đất. Chỉ có hai góc khiến chúng tôi phải tập trung là góc 8 và 12.
Sachsenring không phải là một kiểu đường đua thông dụng. Nhưng tôi thực sự hạnh phúc vì đây là lần đầu tiên trong năm nay, tôi đã có thể thoải mái với chiếc xe: Tôi có thể kiểm soát được các lốp xe, tập trung vào việc di chuyển cơ thể của mình, tăng ga mạnh mẽ để tạo ra lợi thế. Tôi có thể cảm nhận được phía sau của xe, nhưng chúng tôi cần phải tiếp tục làm việc vì chiếc xe vẫn bị trượt rất nhiều khi chúng tôi nhập các góc nhanh.
Chúng tôi đã có cảm giác rằng những chiếc xe đã quá mạnh tại Valencia năm 2014. Sáu ngày thử nghiệm ở Malaysia (đợt test trước mùa) đã gây nên lầm tưởng rằng chúng tôi vẫn có thể thống trị trên đường đua. Tại Qatar, tôi nhận ra rằng tôi không cảm thấy thoải mái, nhưng chúng tôi vẫn có tốc độ tốt. Tôi bắt đầu nói chuyện với các kĩ sư tại Austin, nhưng Honda lại thấy rằng tôi đã chiến thắng ở đó nên mọi thứ vẫn được duy trì như cũ. Khi trở lại đua ở Châu Âu, các vấn đề đã xuất hiện một cách rõ ràng. Tôi đã bị trượt rất nhiều trong góc và thoát góc.
Nếu tôi tự chấm điểm về bản thân mình trong nửa đầu mùa giải này, tôi sẽ chấm cho mình điểm D. Những khoảnh khắc tồi tệ nhất là ở Barcelona, với lần thứ hai phải bỏ cuộc liên tiếp. Lúc tốt nhất là ở Assen vì chúng tôi đã lấy lại được cảm giác với chiếc xe. Tôi cần phải tập trung vào từng chặng đua một. Tôi sẽ không thay đổi cách tiếp cận của mình. Tôi sẽ luôn push 100%, nhưng nếu trong một ngày mà tôi chỉ cần phải về thứ nhì hoặc thứ ba, tôi sẽ thực hiện điều đó.
Khi tôi không cảm nhận được những chiếc xe, tôi đã nghi ngờ bản thân mình và cách đua của mình một chút. Nhưng sau đó tôi tự nhủ rằng phải tin vào bản thân mình và Honda. Phải mất một thời gian để cải thiện tình hình, nhưng tôi biết rằng mọi thứ rồi sẽ tốt lên.
Oversteer (cách đua làm cho bánh sau trượt về phía trước, khiến chiếc xe có khuynh hướng bị xoay tròn, thường thấy ở trong các cuộc đua xe rally) là phong cách đua của tôi hay của Honda? Tôi nghĩ rằng điều này là phong cách đua của Honda nhiều hơn là của tôi và cách đua như thế sẽ mang lại hiệu quả hơn. Đợt thử nghiệm sắp tới ở Misano sẽ rất quan trọng, tôi sẽ tập trung 100% để có thể cải thiện hơn nữa mọi thứ.
By Maria Guidotti (lược dịch)
-iker-
