Còn nhớ ở buổi đua phân hạng hôm thứ Bảy, Marc Marquez thừa nhận đã chủ động chọn Joan Mir để ‘thử tốc độ’ vì Mir đang là nhà đương kim vô địch. Mir cũng tỏ ra không hài lòng với cách Marquez ‘nhường’ vị trí cho mình.
Sang cuộc đua chính, hai người tiếp tục có những pha đụng độ nảy lửa ngay ở những vòng đầu. Một pha (ở Turn-3) được chiếu rõ ràng trên TV. Đó là tình huống Marquez tông vào đuôi xe của Mir ở vòng 2 sau khi Mir đã vượt Marquez để vượt lên P3. Pha còn lại (ở Turn-11) xảy ra trước đó một vòng là Mir tông Marquez:
‘Đúng là chúng tôi đã có va chạm ở vòng đua đầu tiên. Lúc đó tôi muốn vượt anh ta nhưng anh ta đã khép làn, tôi đã không kịp xử lý nên chúng tôi đã có va chạm.’
‘Vòng sau đó chúng tôi lại có va chạm một lần nữa. Tôi biết mình bị tông nhưng tôi không biết người tông là Marc. Sau khi xem lại thì tôi mới biết đó là Marc.’
‘Nói chung cuộc chơi là như vậy. Nếu bạn muốn cạnh tranh chức vô địch thì bạn phải thi đấu một cách quyết liệt. Do tôi không có được xuất phát cao nên tôi phải quyết liệt hơn ở pha xuất phát. Nói chung thì tôi thích có vị trí xuất phát ở hàng đầu hơn là P9 như ở cuộc đua hôm nay.’
Như vây là ở hai chặng đua liên tiếp Mir đều có những pha đụng độ theo kiểu có qua có lại với những đối thủ của mình. Ở Doha người đã khiến số 36 nổi điên là Jack Miller.
Ở chặng này Jack Miller bị ngã khi đang chạy ngay sau Mir. Chung phận sâu đo còn có Johann Zarco và đồng đội Alex Rins-những người chạy trước Mir. Sai lầm của họ đã giúp cho tay đua sử dụng nón bảo hiểm AGV có lần đầu tiên lên podium ở mùa giải năm nay. Kết thúc chặng đua thứ ba, Mir đang xếp thứ 5 trên BXH tổng, kém Fabio Quartararo 23 điểm:
‘Tôi cảm thấy mình có tốc độ khá tốt. Tôi mừng vì đã có podium đầu tiên của mùa giải.’
‘Nói chung là chúng tôi chỉ gặp một chút rắc rối với lốp trước ở giai đoạn giữa cuộc đua. Chúng tôi sẽ tìm cách cải thiện vấn đề này ở những chặng sau.’
‘Tôi nghĩ mình đã đua tốt ở những chặng đua đầu tiên này. Tôi đã lọt vào top-5 trên BXH tổng. Rõ ràng là Yamaha đang có màn trình diễn đáng kinh ngạc. Ducati cũng rất tiến bộ. Nhưng chúng tôi vẫn đang có thể cạnh tranh với họ. Có lẽ chúng tôi không nhanh bằng họ nhưng chúng tôi có những lợi thế khác.’
‘Điều quan trọng nhất là phải duy trì được khoảng cách đủ gần (trên BXH tổng) với họ, sau đó từ từ tính tiếp.’
Nguồn: Motorsport
